财联社7月22日讯（潇湘 编辑）霍尔木兹海峡和红海曼德海峡如今同时面临严峻局势，全球能源运输与航运史罕见的一幕正在眼前上演：亚洲炼油商被迫寻求绕道苏伊士运河，才能运到沙特石油。
本周，也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁，亚洲炼油商们为此紧急调整路线，打算将红海延布港的原油先运往苏伊士运河，再绕非洲好望角抵达亚洲。
过去几个月，美以与伊朗冲突导致石油供应骤减，使得亚洲炼油商要么寻找替代原油，要么改变运输路线。如今，这一最新调整进一步印证了全球石油流向正承受剧烈冲击。
周二；有载着沙特原油、开往亚洲的两艘油轮，在红海遭遇胡塞武装威胁后不得不掉头返回。本周初，霍尔木兹海峡通行的船只数量也持续减少。
分析师和专家指出，与以往从延布向阿拉伯海方向的常规航线相比，延布往西穿过苏伊士运河，并绕道好望角的新航线，将增加高达四周的航行时间，同时运费和燃油成本也会随之攀升。
LSEG与Kpler公布的最新船舶追踪信息显示，计划前往印度西海岸利比里亚籍油轮Rodos号，已经在延布装好原油，并转向西行准备进入苏伊士运河。
一位航运消息人士透露，韩国炼油商Hyundai Oilbank也正寻找VLCC船只，打算从延布装油，并考虑走苏伊士运河与埃及SUMED管道的组合方案，最终把石油运到韩国。
需要提及的是，满载的VLCC船只因吃水限制无法直接通过苏伊士运河。一般做法是，在进入运河前，先通过埃及的SUMED管道卸下部分原油，减轻红海侧的载重。等船只驶过运河，在地中海侧再重新装回这些原油。
该消息人士进一步表示，租船方正在各自评估，究竟是使用SUMED管道还是绕行苏伊士运河。若红海南口曼德海峡彻底被封锁，各方便会重新计算改道成本。
过去，苏伊士运河和SUMED管道主要承担红海至欧洲的运输任务。
Kpler大宗商品研究总监Matt Smith认为，油轮航行路线的变更，反映出行业正高度关注这些威胁。
Smith补充说，对于沙特而言，胡塞武装的干扰无疑是难上加难——上个月，途经曼德海峡的沙特原油及石油产品转运量才刚创下日达400万桶以上的历史记录。
胡塞武装掌控也门北部及西部（含红海入海口沿岸），他们周一宣布封锁沙特阿拉伯的海上运输。胡塞武装致货主信中明确，将攻击所有装载或卸载沙特石油的船只。
