2026年下半年刚开局，7月的热浪丝毫未减退新能源车市推新的热度。
距离上期《LAB续航榜》发布没过几周，又有不少重磅新车接连亮相。
微博上，雷军抛出了关于大尺寸SUV续航的三个追问。
从“大电池增程版，目前CLTC纯电续航最大多少？”到“纯电版还有没有更大的续航？”再到“大电池增程版和纯电版，你选哪个？”
这三个问题，恰好折射出当下新能源市场正在重新审视的方向。
这几年，增程和插混车型凭借没有续航焦虑的特质，迅速打开了新能源市场。
尤其是大三排SUV领域，纯电车型长期处于相对弱势的位置，销量甚至只有增程车型的五分之一左右。
不过，一个清晰的趋势正在显现：纯电车型似乎正在夺回大尺寸SUV市场的关注度。
蔚来CEO李斌此前多次强调，大尺寸SUV市场正在迎来纯电化的拐点。
在他看来，大三排SUV的纯电拐点从去年就开始大幅推进。
进入今年，市场格局开始转变，纯电大三排SUV销量连续多个月超过增程车型。
除了产品力提升，大容量电池、超快充技术的普及，以及电驱系统效率的不断提高，也是纯电车型能够破圈的重要原因。
那么，新能源市场的“纯电时代”，真的要来了吗？
在展示榜单前先说明：
这里采用的是各家车企公布的官方续航数据，按纯电、增程/混动，以及SUV、轿车、MPV、小型车等类别划分；
每款车型选取其续航最长的版本，尽量覆盖当下的热门车型，以及近期上市的新车。
目的只有一个——为正在买车且格外在意续航的读者，提供一个有用的参考维度。
以下是7月最新一期的续航榜单。
热门插混、增程SUV纯电续航榜
热门插混、增程轿车纯电续航榜
热门插混、增程MPV续航榜
热门纯电SUV续航榜
热门纯电轿车续航榜
热门纯电MPV续航榜
热门纯电小型车续航榜
具体车型方面，蔚来ES8在月初推出了一款大五座车型。
少了后排座椅，新车起售价降至38.28万元，车内空间也更灵活。车身略微减重后，续航也随之提升，从635km增至655km。
上个月，比亚迪带来了王朝网旗舰大SUV——大唐。
其后驱版搭载了一块130.15度的大电池，实现了950km的纯电续航。纯电SUV距离1000km的大关，其实仅差临门一脚。
最近，工信部公布了这款车型的续航信息。
这款车长接近5.3米、轴距甚至比标轴奔驰S级还长的大型轿车，仅靠一块102.326度的电池，就达到了1002km纯电续航，这也让比亚迪旗下纯电车型突破1000km续航的数量达到了第三款。
此外，月初上市的海豹08搭载一块92.093度电池，实现了905km续航。
即将上市的方程豹方程S和方程S GT，同样使用这块电池，分别做到900km和850km续航。
从这些车型可以看出，比亚迪除了继续堆叠电池容量，看来在能耗控制方面也下了不少功夫。
值得注意的是，这几款车型其实都已在工信部申报了对应的插混版本。但目前率先上市的反而是纯电车型。
这表明即便是依靠DM插混技术发家的比亚迪，纯电车型的重要性也在进一步提升。
上周，小鹏正式发布了MONA L03。
根据“车fans”统计，新车增程版和纯电版的关注比例约为2:8。
在四款纯电车型中，售价13.48万元、续航525km的入门版“525 Max”，反而是热度最高的版本。
这也说明，如今大家在买车时对续航的需求变得更加理性。
大家都希望车能跑得越远越好，但相比单纯追求一个夸张的续航数字，越来越多人开始在价格、配置、补能效率和实际使用场景之间寻找一个更合适的“甜蜜点”。
回顾今年新能源市场的变化，或许不再是纯电和增程谁彻底取代谁，而是两条路线都进入了新的竞争阶段。
增程车型依然有其优势，尤其是长途出行场景下，灵活补能依旧是它的重要卖点。
蔚来总裁秦力洪预测，今年三季度大五座SUV市场，纯电占比将超过增程。
这能否成为现实，还需要市场销量来验证。
但可以确定的是，未来的大尺寸SUV市场，已不会再是增程车型的“一家独大”了。
是选择续航更长、补能更快的纯电车型，还是选择更加灵活的大电池增程？你会怎么选？
欢迎在评论区聊聊。
